Nguyên lý cấu tạo và sửa chữa cơ cấu hạn chế tốc độ của bộ chế hòa khí
I. NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Nhiệm vụ Cơ cấu hạn chế tốc độ có nhiệm vụ hạn chế không cho số vòng quay của động cơ vượt quá số vòng quay giới hạn đồng thời hạn chế không cho công suất của động cơ vuợt quá công suất cực đại.2. Yêu cầu
- Cấu tạo đơn giản, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế, điều chỉnh dễ dàng.
- Hạn chế được tốc độ cực đại của động cơ đảm bảo cho động cơ làm việc an toàn.
3. Phân loại:
Có hai loại
Hạn chế tốc độ bằng mặt phẳng nghiêng trên bướm ga và hạn chế tốc độ bằng ly tâm kết hợp với chân không
II. CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Cơ cấu hạn chế tốc độ bằng mặt phẳng nghiêng trên bướm ga
a) Cấu tạoBướm ga làm dày trên bướm ga có một mặt nghiêng đặt đối diện với chiều lưu động của khí hỗn hợp (hình 7-1 ). Đầu kia của bướm ga nối với lò xo điều chỉnh
Khi động cơ hoạt động trên bướm ga có hai lực tác dụng: lực của dòng khí tác dụng lên mặt nghiêng của bướm ga và lực kéo của lò xo.
 |
| Cơ cấu hạn chế tốc độ bằng mặt nghiêng trên bướm ga |
b) Nguyên lý
Nếu tốc độ vòng quay của động cơ vượt quá số vòng quay giới hạn, thì lực của dòng khí tác dụng lên mặt nghiêng của bướm ga sẽ tạo ra mô men lớn hơn mô men của lực lò xo làm cho bướm ga đóng nhỏ lại tốc độ vòng quay của động cơ giảm xuống bằng hoặc thấp hơn số vòng quay giới hạn công suất của động cơ cũng giảm.
Khi tốc độ vòng quay của động cơ giảm xuống thấp hơn thì lực của dòng khí tác dụng lên mặt nghiêng của bướm ga giảm, mô men của lực lò xo tạo ra lớn hơn kéo cho bướm ga mở lớn làm cho tốc độ vòng quay của động cơ lại tăng lên, tốc độ vòng quay của động cơ luôn ổn định ở tốc độ giới hạn.
2. Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của cơ cấu hạn chế tốc độ bằng ly tâm kết hợp với chân không
a) Cấu tạo
Cấu tạo loại này có rô to, trục của rô to được lắp đầu trục cam. Phía trong rô to có van (quả văng) và lò xo luôn có xu hướng kéo cho van mở ra. Phía trong rô to thông với khoang A của màng đàn hồi và qua ống thông với của hầu của bộ chế hòa khí. Khoang B thông với khí trời.Màng đàn hồi liên quan với bướm ga nhờ cần dẫn động và. Lò xo luôn có xu hướng kéo cho bướm ga mở lớn.
 |
| Cấu tạo cơ cấu hạn chế tốc độ bằng ly tâm kết hợp với chân không |
b) Nguyên lý làm việc
Khi tốc độ vòng quay của động cơ còn nhỏ thì tốc độ của trục cũng nhỏ, lực ly tâm của quả văng không đủ thắng sức căng của lò xo do đó van mở các khoang do van tạo ra và thông với nhau và thông với khí trời qua cửa thông lúc này khoang ở của màng đàn hồi cũng thông với khí trời.
Ở hai khoang và có áp suất bằng nhau lò xo kéo màng đàn hồi về phía mở to bướm ga tốc độ động cơ sẽ tăng lên.
Khi tốc độ vòng quay của động cơ tăng lên vượt quá giới hạn quy định lực ly tâm của quả văng lớn hơn sức căng lò xo van đóng kín, hai khoang do van tạo ra không thông với nhau nữa một khoang được thông với cửa hầu của bộ chế hòa khí hình thành độ chân không kéo màng ngăn về phía trên qua hệ thống cần nối và cần đẩy, kéo trục bướm ga xoay, bướm ga đóng nhỏ lại, làm cho tốc độ động cơ giảm xuống. Muốn điều chỉnh số vòng quay lớn nhất của động cơ, vặn vít điều chỉnh ở bộ truyền dẫn ly tâm để thay đổi sức căng lò xo van.
III. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ không đạt đến tốc độ giới hạn.
a) Hiện tượng
- Khi động cơ hoạt động người lái đạp ga lớn nhất, tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ không đạt đến tốc độ tối đa.
b) Nguyên nhân
- Sức căng lò xo của van giảm. Xử lý bằng cách vặn vít điều chỉnh ra, tăng sức căng lò xo của van, tốc độ tối đa của trục khuỷu động cơ sẽ tăng lên.
2. Tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ vượt quá tốc độ giới hạn
a) Hiện tượng
- Khi động cơ hoạt động người lái đạp ga lớn nhất, tốc độ tối đa của động cơ vượt quá tốc độ giới hạn.
b) Nguyên nhân
- Sức căng lò xo của van lớn. Xử lý bằng cách vặn vít điều chỉnh vào, giảm bớt sức căng lò xo của van để tốc độ tối đa của trục khuỷu động cơ giảm xuống.
IV. QUY TRÌNH THÁO LẮP, BẢO DƯỠNG CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Làm sạch bên ngoài cơ cấu hạn chế tốc độ.
2. Tháo và kiểm tra chi tiết: Cơ cấu dẫn động và bộ ly tâm.
3. Làm sạch các chi tiết và bơm mỡ bôi trơn các chốt, lỗ.
4. Lắp và điều chỉnh bộ hạn chế tốc độ.
V. THÁO, LẮP CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
A. QUY TRÌNH THÁO CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ BẰNG LY TÂM KẾT HỢP VỚI CHÂN KHÔNG
1. Làm sạch bên ngoài
2. Tháo ống dẫn chân không nối từ cơ cấu dẫn động đến bộ ly tâm
3. Tháo bộ dẫn động chân không ra khỏi bộ chế hòa khí.
4. Tháo rời các chi tiết của bộ phận chân không.
5. Tháo bộ ly tâm
6. Làm sạch các chi tiết. Khi rửa các chi tiết của cơ cấu hạn chế tốc độ không được làm rách hỏng màng đàn hồi và biến dạng van để các chi tiết đúng vị trí quy định.
7. Kiểm tra hư hỏng các chi tiết của cơ cấu hạn chế tốc độ.
B. QUY TRÌNH LẮP (Ngược với quy trình tháo).
- Các chi tiết sau khi đã kiểm tra, bảo dưỡng tiến hành lắp lại đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
- Chú ý: Bơm mỡ bôi trơn các chốt, lỗ trong cơ cấu.
VI. BẢO DƯỠNG CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Tháo và làm sạch các chi tiết của cơ cấu hạn chế tốc độ.
- Dùng cờ lê tuốc nơ vít, dung dịch rửa, máy nén khí.
2. Kiểm tra các chi tiết cơ cấu dẫn động chân không: Cần dẫn động màng đàn hồi và bộ ly tâm: Lò xo, quả văng, trục quả văng và lỗ lắp.
- Kiểm tra quan sát bằng mắt thường và dụng cụ kiểm tra.
3. Làm sạch các đường ống dẫn, dùng khí nén thổi thông.
- Dùng dung dịch rửa và máy nén khí.
4. Lắp và điều chỉnh cơ cấu hạn chế tốc độ.
- Chọn đúng dụng cụ tháo lắp và điều chỉnh
5. Lau chùi dụng cụ, thu dọn và vệ sinh nơi bảo dưỡng sạch sẽ, gọn gàng.
VII. ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
Điều chỉnh cơ cấu hạn chế tốc độ nhằm mục đích đảm bảo cho động cơ hoạt động không vượt quá số vòng quay giới hạn tối đa. Các bước điều chỉnh như sau:
- Khởi động động cơ, cho hoạt động ở tốc độ thấp để nhiệt độ động cơ đạt đến nhiệt độ bình thường.
- Tăng ga lớn nhất, kiểm tra tốc độ tối đa của động cơ. Nếu tốc độ tối đa của động cơ vượt quá tốc độ giới hạn thì vặn vít điều chỉnh ở bộ ly tâm vào để giảm bớt sức căng lò xo của van, tốc độ lớn nhất của động cơ sẽ giảm xuống. Nếu tốc độ tối đa của động cơ thấp hơn tốc độ giới hạn thì vặn vít điều chỉnh ra để tăng sức căng lò xo của van lên, tốc độ lớn nhất của động cơ sẽ tăng lên.
- Sau khi điều chỉnh xong phải kiểm tra lại tốc độ giới hạn của động cơ nếu chưa đạt yêu cầu thì tiếp tục điều chỉnh cho đến khi đạt tốc độ yêu cầu.
VII. SỬA CHỮA CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
A. THÁO CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Làm sạch bên ngoài cơ cấu dẫn động và bộ ly tâm
2. Tháo rời cơ cấu hạn chế tốc độ (đúng quy trình).
3. Làm sạch các chi tiết của cơ cấu hạn chế tốc độ
4. Kiểm tra hư hỏng các chi tiết của cơ cấu hạn chế tốc độ.
B. SỬA CHỮA CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
1. Bộ ly tâm
a) Hư hỏng và kiểm tra
- Hư hỏng van (quả văng) bị mòn đóng không kín. Lò xo van giảm tính đàn hồi, trục quả văng bị mòn.
- Kiểm tra các các đường ống dẫn bị tắc, hở. Kiểm tra bộ ly tâm: van, chốt, lỗ bị mòn, lò xo van mất tính đàn hồi, quan sát bằng mắt và dùng dụng cụ đo chiều dài tự do của lò xo rồi so sánh với tiêu chuẩn.
b) Sửa chữa
Các thanh dẫn động, bộ ly tâm: van, chốt, lỗ bị mòn phải sửa chữa hoặc thay mới, lò xo van mất đàn tính, phải thay lò xo mới đúng loại. Nếu hư hỏng không thể khắc phục được thì phải thay mới.
2. Bộ chân không.
a) Hư hỏng và kiểm tra
- Hư hỏng của bộ phận chân không: Cần dẫn động màng đàn hồi, các thanh dẫn động bị cong, gãy, màng đàn hồi rách, thủng.
- Kiểm tra cần dẫn động màng đàn hồi, các thanh dẫn động bị cong, gãy, màng đàn hồi rách, thủng quan sát bằng mắt thường.
b) Sửa chữa: Các thanh dẫn động bị cong nắn lại cho thẳng, nếu bị gãy thay mới. Màng đàn hồi rách, thủng thay màng cao su mới đúng loại.
C. LẮP CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
- Lắp cơ cấu hạn chế tốc độ theo thứ tự (Ngược với quy trình tháo).
D. ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU HẠN CHẾ TỐC ĐỘ
- Cơ cấu hạn chế tốc độ sau khi lắp hoàn chỉnh tiến hành điều chỉnh (đúng quy trình trên)
No comments: