Đồ án thiết kế hệ thống lái cho xe du lịch 7 chỗ
[full_width]
1. Đề tài:Thiết kế hệ thống lái cho xe du lịch 7 chỗ ngồi
2. Nội dung đồ án :
Chương I: Tổng quan về hệ thống lái
I. Tổng quan hệ thống lái ôtô
II. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô
Chương II: Tính toán hệ thống lái
I.Các thông số của xe thiết kế
II.Chọn phương án thiết kế
III.Tính toán động học hình thang lái
IV.TT-TK cơ cấu lái Trục vít-Êcu bi-thanh răng cung răng
V.Tính bền các chi tiết còn lại của hệ thống lái
Chương III: Thiết kế hệ thống cường hoá lái
I. Đặc điểm của cường hoá lái
II. Lựa chọn phương án bố trí cường hoá lái
III. Tính toán cường hoá lái
Chương IV: Quy trình công nghệ gia công khớp cầu
Chương V: Bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống lái
Đồ án thiết kế hệ thống lái
Hệ thống lái của ôtô dùng để thay đổi hướng chuyển động của ôtô nhờ quay vòng các bánh xe dẫn hướng cũng như để giữ phương chuyển động thẳng hay chuyển động cong của ôtô khi cần thiết .Việc điều khiển hướng chuyển động của xe được thực hiện như sau: vành lái tiếp nhận lực tác động của người lái và truyền vào hệ thống lái, trục lái truyền mômen từ vô lăng tới cơ cấu lái, cơ cấu lái tăng mômen truyền từ vành lái tới các thanh dẫn động lái, các thanh dẫn động lái truyền chuyển động từ cơ cấu lái đến các bánh xe dẫn hướng. Kết cấu lái phụ thuộc vào cơ cấu chung của xe và của từng chủng loại xe.
Để quay vòng được thì người lái cần phải tác dụng vào vô lăng một lực. Đồng thời cần có một phản lực sinh ra từ mặt đường lên mặt vuông góc với bánh xe. Để quay vòng đúng thì các bánh xe dẫn hướng phải quay quanh một tâm quay tức thời khi quay vòng.
Phân loại hệ thống lái.
Có nhiều cách để phân loại hệ thống lái ôtô:
Phân loại theo phương pháp chuyển hướng.
+Chuyển hướng hai bánh xe ở cầu trước (2WS).
+Chuyển hướng tất cả các bánh xe (4WS).
Phân loại hệ thống lái theo đặc tính truyền lực.
+Hệ thống lái cơ khí.
+Hệ thống lái cơ khí có trợ lực bằng thuỷ lực hoặc bằng khí nén.
Phân loại theo kết cấu của cơ cấu lái.
+Cơ cáu lái kiểu trục vít glôbôit - con lăn.
+ Cơ cấu lái kiểu trục vít - răng rẻ quạt và trục vít - êcu bi
+ Cơ cấu lái kiểu bánh răng - thanh răng.
Phân loại theo cách bố trí vành lái.
+ Bố trí vành lái bên trái (theo luât đi đường bên phải).
+ Bố trí vành lái bên phải (theo luật đi đường bên trái).
Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.
Một trong các hệ thống quyết định đến tính an toàn và ổn định chuyển động của ôtô là hệ thống lái. Theo đó hệ thống lái cần đảm bảo các yêu cầu sau:
Đảm bảo tính năng vận hành cao của ôtô có nghĩa là khả năng quay vòng nhanh và ngặt trong một thời gian rất ngắn trên một diện tích rất bé.
Lực tác động lên vành lái nhẹ, vành lái nằm ở vị trí tiện lợi đối với người lái.
Đảm bảo được động học quay vòng đúng để các bánh xe không bị trượt lết khi quay vòng.
Hệ thống trợ lực phải có tính chất tuỳ động đảm bảo phối hợp chặt chẽ giữa sự tác động của hệ thống lái và sự quay vòng của bánh xe dẫn hướng.
Tránh va đập truyền ngược từ bánh xe lên vành lái
Cơ cấu lái phải được đặt ở phần được treo để kết cấu hệ thống treo trước không ảnh hưởng đến động học cơ cấu lái.
Giữ chuyển động thẳng ổn định.
Hệ thống lái phải bố trí thụân tiện trong việc bảo dưỡng và sửa chữa.
Bản vẽ hệ thống lái xe du lịch 7 chỗ
1. Bản vẽ bố trí chung cơ cấu lái2. Bản vẽ lựa chọn các phương án thiết kế
3. Bản vẽ quan hệ động học quay vòng và đặc tính cường hoá
4. Bản vẽ cơ cấu lái + xy lanh lực +van phân phối.
5. Bản vẽ sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống lái
6. Bản vẽ chi tiết của hệ thống lái (4 chi tiết)
7. Bản vẽ quy trình công nghệ gia công một chi tiết
No comments: