Thân máy động cơ đốt trong

Thân máy động cơ đốt trong có tác dụng duy trì áp suất nén của pittông và tiếp nhận áp suất nổ.
Thân máy bao gồm thân xy-lanh làm bằng nhôm và áo xy-lanh. Tuy nhiên, cũng có những thân máy không có áo xy-lanh (động cơ 2ZZ-GE).
Cũng có những thân máy làm bằng gang. Lòng của xy-lanh có hình trụ. Tuy nhiên, nó trở nên có dạng côn ở phần trên của xy-lanh vì có nhiệt độ và áp suất cao hơn, và là phía nén ép của pittông nên nó bị mòn. Vì thế, xy-lanh có thể trở nên có dạng ô van hoặc côn do bị mài mòn từng phần.
Sự mòn xy-lanh có thể dẫn đến một số khuyết tật như:

- Tiếng gõ cạnh pittông
- Tiêu hao nhiều dầu động cơ bất thường
- Lọt khí nén
- v.v.

GỢI Ý:
Mòn hoặc hỏng mặt trong của xy-lanh có thể là do các nguyên nhân sau đây:
- Bôi trơn không đủ
- Bảo dưỡng dầu động cơ hoặc lọc dầu không đúng
- Bụi lọt vào động cơ
- Hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá giàu
- Quá nóng
- Quá nguội

1. Cỡ xy-lanh thân máy động cơ đốt trong

Ngay cả khi còn mới tinh thì kích thước lòng xy lanh cũng có thể có những chỗ khác nhau do độ chính xác trong chế tao. Vì vậy có ba cỡ xy-lanh tiêu chuẩn.
Mã cỡ xy-lanh được đánh dấu trên đầu của thân máy.
Để tăng độ chính xác của khe hở píttông, phải sử dụng píttông tiêu chuẩn phù hợp với cỡ xy-lanh.
Khi cỡ xy-lanh tăng một cấp thì đường kính trong của nó tăng lên 0,01 mm.
Một số động cơ có đến bốn, năm cỡ xy-lanh tiêu chuẩn.
Ngoài ra cũng có những động cơ chỉ có một cỡ xy-lanh, trong trường hợp đó chúng không có mã cỡ trên đầu thân máy.

2. Cỡ cổ trục khuỷu thân máy động cơ đốt trong

Cổ trục khuỷu được gia công cùng với thân máy và nắp bạc cổ trục. 

Kích thước của các cổ trục khuỷu có sự khác nhau do độ chính xác trong chế tạo. Vì vậy, có một số cỡ cổ trục khuỷu.

Mã cỡ này được dập ở đáy của thân máy. 

Cần sử dụng mã này để chọn bạc trục nhằm tăng độ chính xác của khe dầu, chống các hiện tượng gõ, bó và tăng tiết kiệm nhiên liệu.

Khi cỡ bạc tăng lên một cấp, kích thước trong của bach chỉ tăng lên một số micrôn.

Số cỡ tiêu chuẩn, mã cỡ và vị trí ghi mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau.
Xem thêm: Cấu tạo động cơ đốt trong