Thiết kế xe ô tô hybrid 2 chỗ ngồi sử dụng năng lượng mặt trời

[full_width]

Thiết kế xe ô tô hybrid : Nếu toàn bộ các phương tiện giao thông chuyển sử dụng năng lượng mặt trời và nhiên liệu động cơ ô tô hybrid LPG mang lại nhiều hiệu quả cho xã hội đặc biệt là về ô nhiễm môi trường do không thải các chất gây ô nhiễm không khí và nó được xem là năng lượng tuyệt đối sạch. Ngoài ra, xe năng lượng mặt trời và nhiên liệu LPG SC4 sẽ thu hút được nhiều người cũng như tạo ra một bộ mặt hiện đại của đất nước....

Thiết kế xe ô tô hybrid 2 chỗ ngồi sử dụng năng lượng mặt trời

Thiết kế xe ô tô hybrid dùng năng lượng mặt trời

Các loại xe ô tô hybrid dùng năng lượng mặt trời

Thông số xác định tọa độ trọng tâm của xe ô tô hybrid

(Tổng 203 trang Thiết kế xe ô tô hybrid )
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ VÀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG HIỆN NAY TẠI VIỆT NAM
1.1. Tổng quan về ô nhiễm không khí
1.1.1. Ô nhiễm không khí
1.1.2. Các nguồn gây ô nhiễm không khí
1.1.3.Thành phần khí thải động cơ và tác hại do ô nhiễm khí thải gây ra
1.1.4. Thành phần và những tác hại của khí thải động cơ.
1.2. Cơ sở hạ tầng và tình hình giao thông đường bộ hiện nay tại Đà Nẵng
1.2.1. Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Đà Nẵng
1.2.2. Tình hình giao thông đường bộ hiện nay tại Đà Nẵng
CHƯƠNG 2: CÁC NGUỒN NHIÊN LIỆU, NĂNG LƯỢNG THAY THẾ SỬ DỤNG CHO ĐỘNG CƠ HIỆN NAY TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM
2.1. Nhiên liệu lỏng
2.1.1. Dầu thực vật (Biodiesel)
2.1.2. Methanol.
2.1.3. Ethanol.
2.2. Nhiên liệu khí.
2.2.1. Khí hóa lỏng LPG (Liquefied Petroleum Gas)
2.2.2. Khí thiên nhiên nén CNG (Compressed Natural Gas)
2.3. Các loại nhiên liệu khác
2.3.1. Ôtô điện
2.3.2. Fuel – cell.
2.3.4. Hybrid.
2.4. Tiềm năng năng lượng mặt trời và xu hướng khai thác sử dụng nhiên liệu LPG dùng cho động cơ hiện nay và trong tương lai
2.4.1. Tiềm năng năng lượng mặt trời
2.4.2.Cơ sở và xu hướng khai thác sử dụng nhiên liệu khí LPG Việt Nam
CHƯƠNG 3: TỔNG QUAN CÔNG NGHỆ VÀ TÌNH HÌNH ỨNG DỤNG XE NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI VÀ NHIÊN LIỆU LPG
3.1. Công nghệ và ứng dụng xe năng lượng mặt trời
3.1.1. Công nghệ chế tạo tế bào năng lượng mặt trời
3.1.2. Các ứng dụng năng lượng mặt trời trong công nghiệp và đời sống
3.1.3. Ứng dụng năng lượng mặt trời trên các phương tiện giao thông
3.1.4. Giải pháp nạp điện cho các phương tiện giao thông chạy bằng điện
3.2. Công nghệ và ứng dụng nhiên liệu LPG
3.2.1. Các công nghệ LPG được sử dụng hiện nay
3.2.2. Giới thiệu kỹ thuật phun sử dụng kỹ thuật ống Venturi
3.2.3. So sánh các hệ thống khác nhau
3.2.4. Ứng dụng nhiên liệu LPG trên các phương tiện giao thông
CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ
4.1. Phương án thiết kế chế tạo mới toàn bộ
4.2. Phương án sử dụng các linh kiện tương đương có sẵn
4.3. Phương án thiết kế mới một số hệ thống và chọn các linh phụ kiện có sẵn
CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TỔNG THỂ VÀ TÍNH TOÁN XE NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI – ĐỘNG CƠ NHIỆT
5.1. Thiết kế bố trí chung
5.1.1. Các điều kiện kỹ thuật
5.1.2. Các thông số ban đầu
5.1.3. Thiết kế bố trí tiện nghi trên xe
5.2. Tính toán công suất động cơ
5.3. Tính toán ổn định
5.4. Xác định vận tốc lớn nhất của xe SC4
5.5. Khả năng leo dốc của ôtô
CHƯƠNG 6: TÍNH CHỌN HỆ THỐNG TREO, HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG LÁI
6.1. Hệ thống treo
6.1.1. Chọn loại hệ thống treo
6.2.2. Độ biến dạng và tải trọng tác dụng lên hệ thống treo trước và sau
6.2. Hệ thống phanh
6.2.1. Xác định mômen phanh yêu cầu ở các cơ cấu phanh
6.2.2. Hệ số phân bố lực phanh lên các trục bánh xe
6.2.3. Tính toán kiểu cơ cấu phanh đĩa
6.3. Hệ thống lái
6.3.1. Xác định các thông số cơ bản
6.3.2. Xác định mômen cản quay vòng Mcq
6.3.3. Xác định lực cần tác dụng lên vô lăng
CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ VÀ KIỂM NGHIỆM BỀN KHUNG GẦM (CHASSIS)
7.1. Giới thiệu các loại khung gầm (Chassis)
7.2. Nghiên cứu về khí động học của ô tô
7.3. Xác định loại khung, vỏ thiết kế xe SC4
7.4. Đặc điểm, yêu cầu và vật liệu chế tạo khung xe SC4
7.4.1. Đặc điểm, yêu cầu của khung xe
7.4.2. Chọn vật liệu chế tạo các thanh dầm
7.5. Tính toán khối lượng khung
7.5.1. Giả thiết về tải trọng và chế độ tĩnh
7.5.2. Tính toán khối lượng khung xe SC4
7.6. Ứng dụng phần mềm RDM tính toán kiểm nghiệm bền khung xe
7.6.1. Giới thiệu phần mềm RDM
7.6.2. Kiểm tra bền khung xe
CHƯƠNG 8: ĐỘNG CƠ NHIỆT VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
8.1. Động cơ nhiệt
8.1.1. Tính chọn loại động cơ nhiệt sử dụng trên xe
8.1.2. Xây dựng các đường đặc tính động cơ
8.1.3. Lý thuyết bộ chuyển đổi LPG/ xăng
8.2. Tính toán thiết kế hệ thống truyền lực
8.2.1. Phương án bố trí
8.2.2. Chọn loại truyền lực chính
8.2.3.Tính toán truyền lực chính
8.2.4. Bán trục
8.2.5. Hộp số lùi
CHƯƠNG 9: HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE Ô TÔ HYBRID HAI CHỖ NGỒI SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI- ĐỘNG CƠ NHIỆT
9.1. Giới thiệu về các bộ phận chính về hệ thống điện trên xe
9.1.1. Pin năng lượng mặt trời
9.1.2. Bộ điều kế (Charge Controlier)
9.1.3. Ắcquy
9.1.4. Động cơ
9.1.5. Thiết kế bàn đạp ga
9.1.6. Bộ đổi điện
9.1.7. Bộ điều khiển động cơ
9.1.8. Bộ nạp điện
9.2. Sơ đồ đấu nối và nguyên lý hoạt động
9.3. Đặc tính tốc độ của hai động cơ điện
9.3.1. Cơ sở để xây dựng đặc tính tốc độ của hai động cơ
9.3.2. Phương pháp xây dựng
CHƯƠNG 10: HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA XE Ô TÔ HYBRID NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI – ĐỘNG CƠ NHIỆT
10.1. Tính hiệu quả kinh tế và ô nhiễm môi trường
10.2 Hiệu quả xã hội và khả năng thu hồi vốn dự án
KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO