Trục khuỷu động cơ đốt trong

Trục khuỷu động cơ đốt trong dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động quay.
Để tiếp nhận những ứng lực lớn và quay với tốc độ cao, trục khuỷu phải có đủ độ bền, cứng vững, chịu mài mòn, và phải được cân bằng tĩnh cũng như động để quay êm. Đối trọng được gắn vào trục khuỷu để giữ cân bằng khi quay.

Cổ biên và cổ trục khuỷu được gia công tăng cứng để làm cho nó cứng chắc và chịu được mài mòn.
Lắp đối trọng lên để làm cân bằng chuyển động quay của trục khuỷu.
Cổ biên và cổ trục khuỷu có một lỗ dầu. Dầu từ thân máy chảy vào lỗ dầu của cổ trục khuỷu và chảy qua cổ biên.

Mã số về vị trí và hướng lắp cổ trục được ghi trên nắp bạc trục khuỷu.

Ví dụ: Xêri động cơ ZZ.

Một số nắp bạc trục là khối đơn, có cấu trúc kiểu khung thang, bao gồm cả phần đáy của thân máy.

1. Kích thước của cổ trục khuỷu và cổ biên

Chu vi của các cổ trục khuỷu và cổ biên có sự chênh lệch là do độ chính xác trong chế tạo. Vì vậy, có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho cổ trục khuỷu và cổ biên. Mã cỡ được ghi trên trục khuỷu.

Cũng có những động cơ chỉ có một cỡ cổ trục, trong trường hợp đó chúng không có mã cỡ này.

Cần sử dụng mã này để chọn cổ trục nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong cổ trục, chống các hiện tượng gõ, bó và tăng tiết kiệm nhiên liệu. 

Khi cỡ cổ tăng lên một cấp, kích thước trong của cổ chỉ tăng lên một số micrôn.

Số cỡ tiêu chuẩn, mã cỡ và vị trí ghi mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau. 

Bạc trục khuỷu động cơ đốt trong

 Khi có một màng dầu thích hợp trên bề mặt của bạc, nó sẽ hấp thụ các tải trọng nặng và va đập từ các chi tiết quay trong hành trình nổ. Màng dầu này ngăn ngừa hiện tượng bó máy và mất công suất do ma sát. 

Có một lỗ dầu và một rãnh dầu trong bạc nửa trên, chúng cung cấp dầu bôi trơn cho bạc và cổ trục chính. Có một cái ngạnh để chống xoay bạc trục khuỷu.

Các vòng đệm chặn dùng để tiếp nhận lực đẩy tác dụng lên trục khuỷu theo chiều trục. Có một rãnh dầu trên bề mặt tiếp xúc với trục khuỷu. Có một cái vấu ở đáy của vòng đệm chặn để giữ cho nó không bị xoay. Một số động cơ không có các vòng đệm chặn. 

1. Cỡ bạc

Có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho các bạc trục khuỷu. Mã cỡ được ghi trên mặt ngoài của bạc.

Cần sử dụng mã này để chọn bạc nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong cổ trục khuỷu, chống các hiện tượng gõ, bó máy và tăng tiết kiệm nhiên liệu. 

Khi cỡ bạc tăng lên một cấp, chiều dày của bạc chỉ tăng lên một số micrôn.

Số cỡ tiêu chuẩn, mã cỡ và vị trí ghi mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau. 

2. Bạc lên cốt

Khi cổ trục khuỷu bị hư hỏng hoặc khe dầu trở nên quá lớn, cổ trục được mài và sử dụng với bạc trục khuỷ lên cốt dày hơn.

Có một số động cơ không chấp nhận việc thay thế bạc lên cốt. Trong trường hợp đó phải thay trục khuỷu.
Xem thêm: Cấu tạo động cơ đốt trong